Przenosiny na facebooka

Cała aktywność związana z tym blogiem została przeniesiona tu: http://www.facebook.com/WokolGlowna?ref=hl

Jest więcej, częściej i lepiej. Zapraszam!

Remont linii kolejowej nr 15 - zasypane lokalne szlaki

Puściłem maila do PNI Warszawa w tej sprawie chociaż bez większych nadziei...

Zawody w Bratoszewicach + dożynki w Dmosinie

4 września 2011

Droga rowerowa wzdłuż ul. Łowickiej i Rynkowskiego w Głownie

W nawiązaniu do:

Kontrapasy rowerowe w Głownie?! 
Kontrapasy rowerowe wokół Placu Wolności w Głownie 
Z czego budować drogi rowerowe w Głownie? 
Droga rowerowa wzdłuż ul. Łowickiej i Rynkowskiego w Głownie 

Poprzednie wizualizacje się spodobały więc dorzucam jeszcze kilka:)

Kontrapas wokół Placu Wolności na wysokości ul. Łowickiej może przechodzić w drogę dwukierunkową (chociaż na wizualizacji jest akurat kontynuacja kontrapasa)

Skrzyżowanie drogi rowerowej wzdłuż Łowickiej z kontrapasem wokół Placu Wolności. Rowerzysta odpoczywa na ławce po dojechaniu do centrum miasta szlakiem rowerowym (wizualizacja). Znak T-22 (nie dotyczy rowerów jednośladowych) mocno ułatwia życie. Wprowadzenie drogi rowerowej po niezabudowanej stronie ul. Łowickiej sprawia, że przestrzeń dla pieszych mocno się zmniejsza. Wyraźnie przeszkadzają ławki, które jednak można przesunąć poza ciąg drogi podobnie jak zrobiono to na grobli.

Okolice Pizzerii Italia. Rowerzysta testuje wirtualną drogę rowerową:)

Naprzeciw kościoła pw. Św. Jakuba

Skrzyżowanie Łowicka/Rynkowskiego. Wizualizacja przedstawia wymalowany pas rowerowy na zniszczonych pogiętych płytach chodnikowych. Jeżeli kiedykolwiek będzie to realne drogi rowerowe tylko z asfaltu!

Skrzyżowanie Łowicka/Rynkowskiego. Jak widać z dróg rowerowych już korzystają rowerzyści:)

ul. Rynkowskiego, koło cmentarza. Tutaj droga rowerowa musi na ok. 100 m. urwać się...

...by powrócić przy obniżonym krawężniku kawałek dalej:)

Na skrzyżowaniu Rynkowskiego z DK-14 nowa droga rowerowa łączy się z już istniejącą! Jadąc na wprost ul. Kopernika jest również kontrapas rowerowy na pętli Kopernika/Słowackiego/Wojska Polskiego 

Na mapie poniżej widać wszystkie wizualizowane drogi rowerowe i kontrapasy (na czerwono). Niemal domykają one istniejącą obecnie sieć dróg rowerowych w Głownie

Pokaż Drogi rowerowe w Głownie na większej mapie

Niebezpieczna studzienka

2 września 2011.
Wypadki z udziałem takich studzienek -> kliknij

Sprawa studzienki 4 września została zgłoszona do realizatora remontu linii kolejowej nr 15, czyli Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Warszawa.



Pokaż Niebezpieczna studzienka na większej mapie

Trochę dziwny widok...

3 września 2011, godz. 10 rano.

Z czego budować drogi rowerowe w Głownie?

W nawiązaniu do:

Kontrapasy rowerowe w Głownie?! 
Kontrapasy rowerowe wokół Placu Wolności w Głownie 
Z czego budować drogi rowerowe w Głownie? 
Droga rowerowa wzdłuż ul. Łowickiej i Rynkowskiego w Głownie 





Wszystkie drogi rowerowe wybudowane w Głownie wykonane są z kostki brukowej. Oczywiście trzeba się cieszyć, że w ogóle Głowno takowe posiada jednak warto zadać sobie pytanie jaki materiał do budowy dróg rowerowych jest najlepszy.


Zgodnie z Planem Rozwoju Lokalnego Miasta Głowna 2007-2013 teren wokół zalewu "Mrożyczka" ma zostać zagospodarowany do 2013 r. Warto zadbać aby droga rowerowa (jeżeli jest tam planowana) została zbudowana z asfaltu!

Apel do radnych: wydajcie zarządzenie zalecające budowę dróg rowerowych wyłącznie z asfaltu, podobnie jak już w 2007 r. zrobiła to Warszawa! (źródło)

Strona 66 Planu Rozwoju Lokalnego Miasta Głowna 2007-2013

Czynniki mające znaczenie przy wyborze materiału do budowy drogi rowerowej:

1. Koszt

2. Wygoda użytkowania przez rowerzystów (wibracje)

3. Estetyka

4. Łatwość wykonania

5. Żywotność

6. Zdrowie rowerzystów

Rodzaje kostki brukowej użytej w Głownie na drogach rowerowych:

1. Kostka brukowa fazowana (grobla, Zgierska/Swoboda, wzdłuż DK-14)

2. Kostka brukowa niefazowana (wzdłuż ul. Sikorskiego)

Poniżej kostka brukowa fazowana. Fazowanie  to poprostu usunięcie materiału na krawędzi. Poprawia to estetykę jednak dla rowerzystów oznacza większe wibracje i mniejszy komfort jazdy.

kostka brukowa fazowana

kostka brukowa fazowana

kostka brukowa niefazowana

Fazowana kostka przy ul. Zgierskiej

Fazowana kostka wzdłuż DK-14

Fazowana zapadająca się kostka na grobli

Niefazowana kostka wzdłuż ul. Sikorskiego

Dlaczego na drogach rowerowych lepiej stosować asfalt z domieszką polimeru?

1. Asfalt jest tańszy niż polbruk, art. 28 ust. 3 pkt 1 ustawy z dnia 26 listopada 1998 r. o finansach publicznych (t.j. Dz. U. z 2003 r. Nr 15, poz. 148 ze zm.) mówi, że wydatki publiczne powinny być dokonywane w sposób celowy i oszczędny, z zachowaniem zasady uzyskiwania najlepszych efektów z danych nakładów i nigdzie nie jest napisane, że nie dotyczy to ścieżek rowerowych

2. Rowerzysta poruszający się po nawierzchni z polbruku napotyka opory toczenia o 30% (dotyczy kostki bezfazowej) lub o 40% (dotyczy kostki fazowanej) większe niż w przypadku nawierzchni asfaltowej

3.  Asfalt przy standardowej podbudowie nie zapada się tak jak ścieżki polbrukowe 

4. Wbrew temu, co niektórzy twierdzą, maszyny do układania nawierzchni asfaltowych o szerokości 2m są w Polsce dostępne, zresztą o sprzęt ma się starać uczestnik przetargu, a nie zleceniodawca

5. Ministerstwo Infrastruktury oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zalecają stosowanie asfaltu na ścieżkach rowerowych

6. Asfaltu nie da się ukraść

7. Jak wynika z materiałów europejskiej organizacji EuroVelo, zajmującej się rozwojem komunikacji rowerowej w Unii Europejskiej, kostka w porównaniu z asfaltem wymaga od rowerzysty o 40 proc. więcej wysiłku. (źródło). Na powierzchni asfaltowej występują od 4 do 6 razy mniejsze opory toczenia niż w przypadku kostki polbrukowej. Jadąc po asfalcie rowerzysta odczuwa komfort jazdy, jadąc po polbruku rowerem o cieńszych oponach odczuwa nieprzyjemne drgania. 

Kostka brukowa jest szkodliwa dla zdrowia

Polska Akademia Nauk wraz z firmą Bruel&Kjaer przeprowadziła na zlecenie warszawskiego urzędu miejskiego badania dotyczące wpływu jazdy po kostce na rowerzystów. Badania dowiodły, że parametr VTV drgań na nawierzchniach z kostki betonowej szkodzi zdrowiu i przekracza dopuszczalne w UE normy.


Badania polegały na przejechaniu rowerem przez ścieżki rowerowe zbudowane z różnego rodzaju nawierzchni: nowego asfaltobetonu (takiego, jaki stosuje się na nowych ulicach), z kostki betonowej (polbruku), z polbruku na drodze obfitej w krawężniki i z polbruku niefazowanego (bez obciętych krawędzi).
Oto wyniki pomiaru współczynnika VTV na różnych rodzajach nawierzchni drogowej: asfaltobeton: 3,4, polbruk: 6,7, polbruk niefazowany: 4,6, polbruk niefazowany z krawężnikami: 6,8.


Norma Unii Europejskiej wskazuje, że już przy wartości VTV powyżej 2,5 metra na sekundę do kwadratu należy próbować ograniczać drgania – mówi Marek Utkin z Sekcji Transportu Rowerowego Biura Drogownictwa i Komunikacji warszawskiego urzędu miejskiego. – Przy wartości VTV powyżej 5 są to już wibracje zagrażające zdrowiu. 

więcej o szkodliwości kostki brukowej dla rowerzystów: tu

Koszt budowy: asfalt jest tańszy od polbruku!

Mitem jest to, że drogi rowerowe z asfaltu są droższe od polbrukowych! Wg danych z 2001 r. koszt budowy dróg rowerowych z różnych nawierzchni wynosi:

NAWIERZCHNIA ASFALTOWA - 31,92 zł/m2

w tym:

koryto o głębokości 10 cm wykonywane spycharką oraz walcem: 1,44 zł/m2

podbudowa 10 cm z kruszywa łamanego wzmocnionego cementem, zagęszczanego mechanicznie (po zagęszczeniu grubość 8 cm): 10,49 zł/m2

3 cm masy mineralno - asfaltowej z przywozem, rozścieleniem mechanicznym i walcowaniem: 19,99 zł/m2

NAWIERZCHNIA Z KOSTKI BETONOWEJ - 54,95 zł/m2

kostka 6 cm układana na 5 cm podsypce cementowo - piaskowej 

uwaga: na nawierzchnie drogowe (w tym ścieżki rowerowe) powinna być kostka 8 cm, droższa o ok. 30%

Szczegóły:

http://rowery.free.ngo.pl/raporty/nawierz.htm

http://rowery.teatrnn.pl/node/351/Kostka_i_asfalt_-_por%C3%B3wnanie_koszt%C3%B3w%3A_kostka_dwukrotnie_dro%C5%BCsza

Jak powinny wyglądać drogi rowerowe?


Nie najlepiej kojarzący się wielu osobom Radom daje przykład jak powinny wyglądać nowe drogi rowerowe.

Źródło:
http://polskanarowery.sport.pl/msrowery/1,105126,10017756,Droga_rowerowa_prawie_jak_w_Holandii__W_Polsce_.html
http://radom.gazeta.pl/radom/1,44313,9991738,Na_Poludniu_nowe_chodniki__zjazdy_i_sciezki.html






Cytat

 Asfalt z domieszką polimeru to europejski standard i takie zalecenia dajemy samorządom, które w przyszłości będą budowały ścieżki, szczególnie te z funduszy europejskich. Przecież to niezbyt dobrze wygląda, kiedy za europejskie pieniądze budujemy coś niespełniającego europejskich standardów. Taką nawierzchnię robi się również w Stanach Zjednoczonych.

Jacek Kowalczyk, dyrektor departamentu promocji, edukacji, kultury, sportu i turystyki urzędu marszałkowskiego w Kielcach (źródło)






Warszawa buduje tylko z asfaltu!
Miasto stołeczne Warszawa już w 2007 r. wydało zarządzenie o treści:

Budowa dróg dla rowerów winna odbywać się w technologii nawierzchni asfaltowej. Odstępstwo od tej zasady wymaga dokonania uzgodnienia z Pełnomocnikiem Prezydenta m.st. Warszawy ds. Rozwoju Transportu Rowerowego. 

źródło: Zarządzenie Prezydenta w sprawie tworzenia warunków dla komunikacji rowerowej 

Świeża asfaltowa droga rowerowa przy Stadionie Narodowym w Warszawie
źródło: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=79637908
(autor: janex_wwa)

Wykorzystane strony:

http://rowery.teatrnn.pl/node/351/Kostka_i_asfalt_-_por%C3%B3wnanie_koszt%C3%B3w%3A_kostka_dwukrotnie_dro%C5%BCsza
http://rzeszow.gazeta.pl/rzeszow/1,34975,9994091,Chca_sciezek_rowerowych_z_asfaltu__Urzednicy__Za_pozno.html
http://www.decobet.pl/oferta-kostka-behaton.html
http://www.postergliwice.fora.pl/infrastruktura-i-komunikacja,5/sciezki-rowerowe,127-285.html
http://rowery.free.ngo.pl/raporty/nawierz.htm
http://polskanarowery.sport.pl/msrowery/1,105126,10017756,Droga_rowerowa_prawie_jak_w_Holandii__W_Polsce_.html
http://www.rowerowa.zgora.pl/?page_id=57
http://radom.gazeta.pl/radom/1,44313,9991738,Na_Poludniu_nowe_chodniki__zjazdy_i_sciezki.html
http://radom.gazeta.pl/radom/51,44313,9991738.html?i=0
http://www.rowerowaczestochowa.pl/?p=645
http://kielce.gazeta.pl/kielce/1,47262,6956790,Koniec_kostki_na_sciezkach_rowerowych_.html
http://www.mc2.malbork.pl/mc2/index.php?option=com_content&view=article&id=179:list-otwarty-do-wadz-miasyta-i-powiatu-&catid=58:nasze-projekty-ciezki-rowerowe&Itemid=147
http://www.mc2.malbork.pl/mc2/index.php?option=com_content&view=article&id=195:echa-listu-otwartego-kostka-brukowa-jest-drosza-ni-asfalt&catid=58:nasze-projekty-ciezki-rowerowe&Itemid=147
http://www.mc2.malbork.pl/mc2/index.php?option=com_content&view=article&id=192:echa-listu-otwartego-cieki-rowerowe-warszawskie-rozwizania&catid=58:nasze-projekty-ciezki-rowerowe&Itemid=147
http://www.rowerowy.bialystok.pl/index.php?art=1179
http://www.zm.org.pl/?a=zarzadzenie_rowerowe-074